Von London bis San Sebastián: Puertas Padilla wird Teil des neuen Topo-Projekts

Das Unternehmen aus Murcia fertigt die technischen Türen und Brandschutztüren für die neuen Stationen und ergänzt mit dem baskischen Projekt seine Erfahrung bei bedeutenden Eisenbahninfrastrukturen wie den U-Bahn-Netzen von London und Rom.

Die neuen Stationen des Topo tragen die Handschrift Murcias. Puertas Padilla hat die technischen Türen und Brandschutztüren gefertigt, die im Rahmen der umfassenden Modernisierung der Stadtbahn von San Sebastián installiert wurden – eines der ambitioniertesten Projekte ihrer jüngeren Geschichte. Dabei kann das Unternehmen auf umfangreiche Erfahrung zurückgreifen: Seine Türen sind bereits in den unterirdischen Infrastrukturen der U-Bahn-Netze von London und Rom im Einsatz.

Das Bahnprojekt hat in den vergangenen Monaten entscheidende Fortschritte gemacht. Im Juli wurde die neue unterirdische Streckenführung zwischen Altza in San Sebastián und Galtzaraborda in Errenteria in Betrieb genommen. Das Projekt umfasst einen neuen zweigleisigen Streckenabschnitt sowie die neue unterirdische Station Pasai Antxo, die bereits von Fahrgästen genutzt wird.

Parallel dazu schreitet die Bahnverbindung voran, die es dem Topo ermöglichen wird, das Zentrum von San Sebastián zu durchqueren. Im September haben die Testfahrten mit Zügen begonnen – eine der letzten Phasen vor der Inbetriebnahme. Nach den von der baskischen Regierung angekündigten Planungen könnte die neue Verbindung noch vor Weihnachten für die Öffentlichkeit freigegeben werden.

Puertas Padilla ist Teil dieser Transformation und ergänzt mit San Sebastián eine stetig wachsende Liste von Bahnprojekten in Spanien und im Ausland.

„Die Beteiligung am neuen Topo bedeutet nicht einfach nur, ein weiteres Projekt zur Liste hinzuzufügen. Sie bedeutet die Rückkehr in einen Bereich, den wir sehr gut kennen: Infrastrukturen, die sich keinen Ausfall leisten können“, erklärt Lorenzo Parejo, Vertriebsleiter von Puertas Padilla. „Bei einer unterirdischen Station muss jede einzelne Tür bis ins kleinste Detail durchdacht werden. Genau an diesem Anspruch arbeiten wir seit fast vierzig Jahren.“

Türen für den Einsatz unter Tage

Eine unterirdische Station unterscheidet sich grundlegend von einem herkömmlichen Gebäude. Der kontinuierliche Zugverkehr erzeugt Druckwellen – den sogenannten Kolbeneffekt –, dauerhafte Vibrationen und feuchte Umgebungsbedingungen. Hinzu kommen ein hohes Fahrgastaufkommen sowie die besondere Gestaltung von Tunneln und Bahnsteigen. All dies erfordert Lösungen, die speziell für solche Umgebungen entwickelt wurden und ihre Leistungsfähigkeit Jahr für Jahr zuverlässig aufrechterhalten können.

Puertas Padilla verfügt über eine eigene Produktlinie von Tunneltüren, die für den Einsatz in Bahninfrastrukturen und in Bereichen konzipiert wurde, die dauerhaft den durch den Zugverkehr verursachten Einwirkungen ausgesetzt sind.

Ergänzt werden diese durch die vom Unternehmen gefertigten Brandschutz- und technischen Türen, die zur Unterteilung der verschiedenen Bereiche der Stationen dienen. In einer unterirdischen Umgebung mit Tausenden von Menschen und begrenzten Fluchtwegen ist diese Abschottung ein entscheidender Sicherheitsfaktor: Sie trägt dazu bei, einen möglichen Brand einzudämmen, schützt technische Bereiche und Anlagen und hält Fluchtwege für die für eine Evakuierung erforderliche Zeit frei.

Beim Topo-Projekt erfolgte die Lieferung über Lanbieta, einen Vertriebspartner von Puertas Padilla, der die Integration der Lösungen des Unternehmens in die neue Bahninfrastruktur übernommen hat.

Von Madrid nach London, Rom und Lima

San Sebastián ergänzt die langjährige Beteiligung von Puertas Padilla an bedeutenden Infrastrukturprojekten innerhalb und außerhalb Spaniens.

Außerhalb Spaniens war das Unternehmen an Projekten der London Underground und der Metro Rom beteiligt, zwei der bedeutenden europäischen U-Bahn-Netze. Besonders stark ist die Präsenz des Unternehmens jedoch im spanischen Schienennetz.

Diese internationale Erfahrung erstreckt sich auch auf weitere strategische Infrastrukturprojekte. In Peru ist Puertas Padilla an einem Projekt zur Schaffung eines Systems für Notfallversorgung, dringende Hilfe und Information im Großraum Lima und Callao beteiligt – einer Initiative in einem Bereich, in dem Sicherheit eine zentrale Rolle spielt.

Die Türen des Unternehmens sind im Bahnhof Atocha in Madrid, entlang der Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid–Barcelona sowie auf der Linie 9 der Metro Barcelona installiert. Hinzu kommt eine starke Präsenz im städtischen Nahverkehr: bei der Metro Madrid, einem der größten U-Bahn-Netze Europas, dessen Türen vollständig von der Marke stammen, sowie bei den U-Bahn-Systemen von Sevilla und Málaga und in Bahnhöfen wie Murcia del Carmen und León.

Diese Spezialisierung hat es dem Unternehmen ermöglicht, seine Erfahrung mit Brandschutz- und technischen Türen auf Projekte zu übertragen, bei denen Sicherheit und kontinuierlicher Betrieb zum Alltag gehören.

Mit dem neuen Topo kommt nun auch San Sebastián zu dieser Karte von Bahnprojekten hinzu.

Von Cartagena in mehr als 60 Länder

Puertas Padilla fertigt seine Produkte in El Albujón, Cartagena, und beliefert von dort aus sowohl den spanischen als auch den internationalen Markt. Mit fast vier Jahrzehnten Erfahrung ist das Unternehmen auf Brandschutz-, technische und Sicherheitstüren spezialisiert und heute in mehr als 60 Ländern vertreten.

Die Beteiligung am neuen Topo unterstreicht zugleich die wachsende Bedeutung großer Infrastrukturprojekte für die Geschäftstätigkeit des Unternehmens und seine Fähigkeit, in Murcia gefertigte Produkte in bedeutende Projekte innerhalb und außerhalb Spaniens einzubringen.

Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga, London, Rom, Lima und nun San Sebastián sind Teil eines Weges, der stets am selben Ort beginnt: im Werk von Puertas Padilla in Cartagena.