{"id":20473,"date":"2026-10-01T07:34:37","date_gmt":"2026-10-01T07:34:37","guid":{"rendered":"https:\/\/ppadilla.es\/?p=20473"},"modified":"2026-10-01T07:34:37","modified_gmt":"2026-10-01T07:34:37","slug":"de-londres-a-saint-sebastien-puertas-padilla-integre-le-nouveau-topo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ppadilla.es\/fr\/de-londres-a-saint-sebastien-puertas-padilla-integre-le-nouveau-topo\/","title":{"rendered":"De Londres \u00e0 Saint-S\u00e9bastien : Puertas Padilla int\u00e8gre le nouveau Topo"},"content":{"rendered":"

L’entreprise murcienne fabrique les portes techniques et coupe-feu des nouvelles stations et ajoute ce projet basque \u00e0 une exp\u00e9rience li\u00e9e \u00e0 de grandes infrastructures ferroviaires telles que les m\u00e9tros de Londres et de Rome.<\/strong><\/h4>\n

Les nouvelles stations du Topo portent la signature de Murcie. Puertas Padilla a fabriqu\u00e9 les portes techniques et coupe-feu install\u00e9es dans le cadre de la grande transformation du r\u00e9seau ferroviaire m\u00e9tropolitain de Saint-S\u00e9bastien, l’un des projets les plus ambitieux de son histoire r\u00e9cente. Un nouveau projet pour une entreprise dont les portes \u00e9quipent d\u00e9j\u00e0 les infrastructures souterraines des m\u00e9tros de Londres et de Rome.<\/p>\n

Le projet ferroviaire a franchi des \u00e9tapes d\u00e9cisives ces derniers mois. En juillet, la nouvelle variante souterraine entre Altza, \u00e0 Saint-S\u00e9bastien, et Galtzaraborda, \u00e0 Errenteria, est entr\u00e9e en service. Le projet comprend un nouveau tron\u00e7on \u00e0 double voie ainsi que la nouvelle station souterraine de Pasai Antxo, d\u00e9sormais ouverte aux voyageurs.<\/p>\n

Parall\u00e8lement, la liaison ferroviaire qui permettra au Topo de traverser le centre de Saint-S\u00e9bastien continue d’avancer. Au cours du mois de septembre, les essais avec des trains ont d\u00e9but\u00e9, constituant l’une des derni\u00e8res \u00e9tapes avant la mise en service. Selon les pr\u00e9visions annonc\u00e9es par le Gouvernement basque, la nouvelle liaison pourrait ouvrir au public avant No\u00ebl.<\/p>\n

C’est dans le cadre de cette transformation que Puertas Padilla intervient, ajoutant Saint-S\u00e9bastien \u00e0 une liste toujours plus longue de projets ferroviaires en Espagne et \u00e0 l’international.<\/p>\n

\u00ab Participer au nouveau Topo ne signifie pas simplement ajouter un nouveau projet \u00e0 notre liste : c’est revenir sur un terrain que nous connaissons bien, celui des infrastructures qui ne peuvent se permettre aucune d\u00e9faillance \u00bb, explique Lorenzo Parejo, directeur commercial de Puertas Padilla. \u00ab Une station souterraine exige de penser chaque porte dans les moindres d\u00e9tails, et c’est pr\u00e9cis\u00e9ment ce niveau d’exigence que nous perfectionnons depuis pr\u00e8s de quarante ans. \u00bb<\/p>\n

Des portes con\u00e7ues pour fonctionner sous terre<\/h4>\n

Une station souterraine est tr\u00e8s diff\u00e9rente d’un b\u00e2timent conventionnel. Le passage constant des trains g\u00e9n\u00e8re des ondes de pression \u2014 le fameux effet piston \u2014, des vibrations continues et des environnements humides, auxquels s’ajoutent une forte fr\u00e9quentation et la configuration particuli\u00e8re des tunnels et des quais. Tous ces facteurs n\u00e9cessitent des solutions sp\u00e9cifiquement d\u00e9velopp\u00e9es pour ces espaces, capables de conserver leurs performances ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e sans marge de d\u00e9faillance.<\/p>\n

Puertas Padilla dispose d’une gamme de portes pour tunnels, con\u00e7ue pour \u00eatre install\u00e9e dans les infrastructures ferroviaires et dans les espaces soumis en permanence aux effets g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par la circulation des trains.<\/p>\n

\u00c0 cela s’ajoutent les portes coupe-feu et techniques fabriqu\u00e9es par l’entreprise, destin\u00e9es \u00e0 compartimenter les diff\u00e9rents espaces des stations. Dans un environnement souterrain accueillant des milliers de personnes et disposant de voies d’\u00e9vacuation limit\u00e9es, ce compartimentage constitue un \u00e9l\u00e9ment essentiel de s\u00e9curit\u00e9 : il contribue \u00e0 contenir un \u00e9ventuel incendie, prot\u00e8ge les zones techniques et les installations et permet de maintenir d\u00e9gag\u00e9s les itin\u00e9raires de sortie pendant le temps n\u00e9cessaire \u00e0 l’\u00e9vacuation.<\/p>\n

Dans le cadre du projet du Topo, la fourniture a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par l’interm\u00e9diaire de Lanbieta, distributeur de Puertas Padilla, qui a assur\u00e9 l’int\u00e9gration des solutions de l’entreprise dans la nouvelle infrastructure ferroviaire.<\/p>\n

De Madrid \u00e0 Londres, Rome et Lima<\/h4>\n

Saint-S\u00e9bastien rejoint ainsi le parcours de Puertas Padilla dans de grandes infrastructures en Espagne et \u00e0 l’international.<\/p>\n

Hors d’Espagne, l’entreprise a particip\u00e9 \u00e0 des projets du m\u00e9tro de Londres et du m\u00e9tro de Rome, deux des grands r\u00e9seaux m\u00e9tropolitains europ\u00e9ens. Mais c’est sur le r\u00e9seau ferroviaire espagnol que son empreinte est particuli\u00e8rement importante.<\/p>\n

Cette exp\u00e9rience internationale s’\u00e9tend \u00e9galement \u00e0 d’autres infrastructures strat\u00e9giques. Au P\u00e9rou, Puertas Padilla participe au projet de cr\u00e9ation d’un syst\u00e8me de prise en charge des urgences, des situations d’urgence et d’information dans la m\u00e9tropole de Lima et \u00e0 Callao, une initiative relevant d’un domaine o\u00f9 la s\u00e9curit\u00e9 joue un r\u00f4le central.<\/p>\n

Ses portes sont install\u00e9es dans la gare d’Atocha, \u00e0 Madrid, le long de la ligne \u00e0 grande vitesse Madrid-Barcelone, ainsi que sur la ligne 9 du m\u00e9tro de Barcelone. \u00c0 cela s’ajoute une forte pr\u00e9sence dans les transports m\u00e9tropolitains : le m\u00e9tro de Madrid, l’un des plus grands r\u00e9seaux m\u00e9tropolitains d’Europe, dont les portes sont int\u00e9gralement de la marque, ainsi que les m\u00e9tros de S\u00e9ville et de Malaga et des gares telles que Murcia del Carmen et Le\u00f3n.<\/p>\n

Cette sp\u00e9cialisation a permis \u00e0 l’entreprise de mettre son exp\u00e9rience dans le domaine des portes coupe-feu et techniques au service de projets o\u00f9 la s\u00e9curit\u00e9 et le fonctionnement continu font partie du quotidien.<\/p>\n

Le nouveau Topo ajoute d\u00e9sormais Saint-S\u00e9bastien \u00e0 cette carte de projets ferroviaires.<\/p>\n

De Carthag\u00e8ne vers plus de 60 pays<\/h4>\n

Puertas Padilla fabrique ses produits \u00e0 El Albuj\u00f3n, \u00e0 Carthag\u00e8ne, d’o\u00f9 elle approvisionne aussi bien le march\u00e9 national que les march\u00e9s internationaux. Forte de pr\u00e8s de quatre d\u00e9cennies d’exp\u00e9rience, l’entreprise est sp\u00e9cialis\u00e9e dans les portes coupe-feu, techniques et de s\u00e9curit\u00e9 et est aujourd’hui pr\u00e9sente dans plus de 60 pays.<\/p>\n

Sa participation au nouveau Topo t\u00e9moigne \u00e9galement de l’importance croissante des grandes infrastructures dans l’activit\u00e9 de l’entreprise et de sa capacit\u00e9 \u00e0 int\u00e9grer des produits fabriqu\u00e9s en Murcie dans des projets de r\u00e9f\u00e9rence en Espagne et \u00e0 l’\u00e9tranger.<\/p>\n

Madrid, Barcelone, S\u00e9ville, Malaga, Londres, Rome, Lima et d\u00e9sormais Saint-S\u00e9bastien font partie d’un parcours qui partage un m\u00eame point de d\u00e9part : l’usine Puertas Padilla de Carthag\u00e8ne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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