Die neuen Stationen des Topo tragen die Handschrift Murcias. Puertas Padilla hat die technischen T\u00fcren und Brandschutzt\u00fcren gefertigt, die im Rahmen der umfassenden Modernisierung der Stadtbahn von San Sebasti\u00e1n installiert wurden \u2013 eines der ambitioniertesten Projekte ihrer j\u00fcngeren Geschichte. Dabei kann das Unternehmen auf umfangreiche Erfahrung zur\u00fcckgreifen: Seine T\u00fcren sind bereits in den unterirdischen Infrastrukturen der U-Bahn-Netze von London und Rom im Einsatz.<\/p>\n
Das Bahnprojekt hat in den vergangenen Monaten entscheidende Fortschritte gemacht. Im Juli wurde die neue unterirdische Streckenf\u00fchrung zwischen Altza in San Sebasti\u00e1n und Galtzaraborda in Errenteria in Betrieb genommen. Das Projekt umfasst einen neuen zweigleisigen Streckenabschnitt sowie die neue unterirdische Station Pasai Antxo, die bereits von Fahrg\u00e4sten genutzt wird.<\/p>\n
Parallel dazu schreitet die Bahnverbindung voran, die es dem Topo erm\u00f6glichen wird, das Zentrum von San Sebasti\u00e1n zu durchqueren. Im September haben die Testfahrten mit Z\u00fcgen begonnen \u2013 eine der letzten Phasen vor der Inbetriebnahme. Nach den von der baskischen Regierung angek\u00fcndigten Planungen k\u00f6nnte die neue Verbindung noch vor Weihnachten f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit freigegeben werden.<\/p>\n
Puertas Padilla ist Teil dieser Transformation und erg\u00e4nzt mit San Sebasti\u00e1n eine stetig wachsende Liste von Bahnprojekten in Spanien und im Ausland.<\/p>\n
\u201eDie Beteiligung am neuen Topo bedeutet nicht einfach nur, ein weiteres Projekt zur Liste hinzuzuf\u00fcgen. Sie bedeutet die R\u00fcckkehr in einen Bereich, den wir sehr gut kennen: Infrastrukturen, die sich keinen Ausfall leisten k\u00f6nnen\u201c, erkl\u00e4rt Lorenzo Parejo, Vertriebsleiter von Puertas Padilla. \u201eBei einer unterirdischen Station muss jede einzelne T\u00fcr bis ins kleinste Detail durchdacht werden. Genau an diesem Anspruch arbeiten wir seit fast vierzig Jahren.\u201c<\/p>\n
Eine unterirdische Station unterscheidet sich grundlegend von einem herk\u00f6mmlichen Geb\u00e4ude. Der kontinuierliche Zugverkehr erzeugt Druckwellen \u2013 den sogenannten Kolbeneffekt \u2013, dauerhafte Vibrationen und feuchte Umgebungsbedingungen. Hinzu kommen ein hohes Fahrgastaufkommen sowie die besondere Gestaltung von Tunneln und Bahnsteigen. All dies erfordert L\u00f6sungen, die speziell f\u00fcr solche Umgebungen entwickelt wurden und ihre Leistungsf\u00e4higkeit Jahr f\u00fcr Jahr zuverl\u00e4ssig aufrechterhalten k\u00f6nnen.<\/p>\n
Puertas Padilla verf\u00fcgt \u00fcber eine eigene Produktlinie von Tunnelt\u00fcren, die f\u00fcr den Einsatz in Bahninfrastrukturen und in Bereichen konzipiert wurde, die dauerhaft den durch den Zugverkehr verursachten Einwirkungen ausgesetzt sind.<\/p>\n
Erg\u00e4nzt werden diese durch die vom Unternehmen gefertigten Brandschutz- und technischen T\u00fcren, die zur Unterteilung der verschiedenen Bereiche der Stationen dienen. In einer unterirdischen Umgebung mit Tausenden von Menschen und begrenzten Fluchtwegen ist diese Abschottung ein entscheidender Sicherheitsfaktor: Sie tr\u00e4gt dazu bei, einen m\u00f6glichen Brand einzud\u00e4mmen, sch\u00fctzt technische Bereiche und Anlagen und h\u00e4lt Fluchtwege f\u00fcr die f\u00fcr eine Evakuierung erforderliche Zeit frei.<\/p>\n
Beim Topo-Projekt erfolgte die Lieferung \u00fcber Lanbieta, einen Vertriebspartner von Puertas Padilla, der die Integration der L\u00f6sungen des Unternehmens in die neue Bahninfrastruktur \u00fcbernommen hat.<\/p>\n
San Sebasti\u00e1n erg\u00e4nzt die langj\u00e4hrige Beteiligung von Puertas Padilla an bedeutenden Infrastrukturprojekten innerhalb und au\u00dferhalb Spaniens.<\/p>\n
Au\u00dferhalb Spaniens war das Unternehmen an Projekten der London Underground und der Metro Rom beteiligt, zwei der bedeutenden europ\u00e4ischen U-Bahn-Netze. Besonders stark ist die Pr\u00e4senz des Unternehmens jedoch im spanischen Schienennetz.<\/p>\n
Diese internationale Erfahrung erstreckt sich auch auf weitere strategische Infrastrukturprojekte. In Peru ist Puertas Padilla an einem Projekt zur Schaffung eines Systems f\u00fcr Notfallversorgung, dringende Hilfe und Information im Gro\u00dfraum Lima und Callao beteiligt \u2013 einer Initiative in einem Bereich, in dem Sicherheit eine zentrale Rolle spielt.<\/p>\n
Die T\u00fcren des Unternehmens sind im Bahnhof Atocha in Madrid, entlang der Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid\u2013Barcelona sowie auf der Linie 9 der Metro Barcelona installiert. Hinzu kommt eine starke Pr\u00e4senz im st\u00e4dtischen Nahverkehr: bei der Metro Madrid, einem der gr\u00f6\u00dften U-Bahn-Netze Europas, dessen T\u00fcren vollst\u00e4ndig von der Marke stammen, sowie bei den U-Bahn-Systemen von Sevilla und M\u00e1laga und in Bahnh\u00f6fen wie Murcia del Carmen und Le\u00f3n.<\/p>\n
Diese Spezialisierung hat es dem Unternehmen erm\u00f6glicht, seine Erfahrung mit Brandschutz- und technischen T\u00fcren auf Projekte zu \u00fcbertragen, bei denen Sicherheit und kontinuierlicher Betrieb zum Alltag geh\u00f6ren.<\/p>\n
Mit dem neuen Topo kommt nun auch San Sebasti\u00e1n zu dieser Karte von Bahnprojekten hinzu.<\/p>\n
Puertas Padilla fertigt seine Produkte in El Albuj\u00f3n, Cartagena, und beliefert von dort aus sowohl den spanischen als auch den internationalen Markt. Mit fast vier Jahrzehnten Erfahrung ist das Unternehmen auf Brandschutz-, technische und Sicherheitst\u00fcren spezialisiert und heute in mehr als 60 L\u00e4ndern vertreten.<\/p>\n
Die Beteiligung am neuen Topo unterstreicht zugleich die wachsende Bedeutung gro\u00dfer Infrastrukturprojekte f\u00fcr die Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeit des Unternehmens und seine F\u00e4higkeit, in Murcia gefertigte Produkte in bedeutende Projekte innerhalb und au\u00dferhalb Spaniens einzubringen.<\/p>\n
Madrid, Barcelona, Sevilla, M\u00e1laga, London, Rom, Lima und nun San Sebasti\u00e1n sind Teil eines Weges, der stets am selben Ort beginnt: im Werk von Puertas Padilla in Cartagena.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Das Unternehmen aus Murcia fertigt die technischen T\u00fcren und Brandschutzt\u00fcren f\u00fcr die neuen Stationen und erg\u00e4nzt mit dem baskischen Projekt seine Erfahrung bei bedeutenden Eisenbahninfrastrukturen wie den U-Bahn-Netzen von London und Rom. Die neuen Stationen des Topo tragen die Handschrift Murcias. Puertas Padilla hat die […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":20461,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[261],"tags":[],"class_list":["post-20471","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachrichten"],"acf":[],"yoast_head":"\n